Qual é a melhor bateria de moto para comprar?

As baterias de chumbo-ácido existem desde meados do século 19 e todas funcionam da mesma maneira. Sem transformar isso em uma aula de química, uma bateria normal de chumbo-ácido de 12 V para motocicletas é composta por uma caixa de plástico contendo seis ‘células’. Cada célula é composta por um conjunto de ‘placas’ de chumbo – chumbo para a placa negativa e óxido de chumbo para a placa positiva – que são imersas em uma solução de ácido sulfúrico e água chamada ‘eletrólito’. A maior diferença entre as diferentes baterias de chumbo-ácido é como o ácido sulfúrico é armazenado na bateria.

Em uma bateria padrão de ‘célula úmida’, ela está na forma líquida, basicamente respingando dentro dela. Ao carregar, a reação química gera algum hidrogênio e oxigênio a partir dos componentes químicos da água (H 2 O) no eletrólito, que escapa da bateria. É por isso que você precisa adicionar água destilada ocasionalmente. Em uma bateria selada AGM (tapete de vidro absorvido) – o mais popular nas motocicletas atuais – o eletrólito é suspenso em tapetes de fibra de vidro entre as placas; as esteiras são basicamente esponjas que absorvem o ácido e o mantêm em contato direto com as placas.

O conteúdo de ácido sulfúrico no eletrólito é muito maior, razão pela qual esse tipo de bateria pode gerar mais energia, e é preenchido uma vez e então permanentemente selado. Uma câmara de recombinação dentro da parte superior da bateria permite que o hidrogênio e o oxigênio gerados durante o carregamento se condensem em gotículas que retornam às esteiras. Em um mundo perfeito, é um sistema totalmente fechado, mas há uma válvula que abrirá se a pressão interna exceder um nível seguro, normalmente quando a bateria está muito sobrecarregada (maior que 15V), daí o termo VRLA ou Válvula Reguladora de Chumbo-ácido . Essas baterias podem ser montadas com segurança na lateral. Depois, há baterias de GEL , e só as menciono porque muitos motociclistas confundem GEL com AGM. Embora ambas sejam baterias VRLA seladas, elas são projetadas para usos bem diferentes. Em uma bateria de GEL, o eletrólito é misturado com uma substância de gel, tornando-o tão espesso que não vaza facilmente, mas isso também retarda o movimento de íons elétricos. Portanto, as baterias de GEL funcionam muito bem onde é necessária energia constante – como no sistema de alarme de sua casa – mas não como baterias de arranque.

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Como funciona uma bateria de motocicleta? Qual é o processo químico?

Em primeiro lugar, um circuito elétrico em uma motocicleta é praticamente um círculo fechado de materiais eletricamente condutores, todos contendo íons elétricos que são os cavalos de batalha da eletricidade. Esses íons elétricos carregam energia fornecida a eles pela reação química dentro da bateria ou do sistema de carga da motocicleta. No motor de sua motocicleta, o componente ativo que o faz funcionar é a gasolina combinada com o ar; aquele combustível explode dentro de um espaço controlado (o cilindro), empurra o pistão para baixo e, por fim, faz com que as rodas girem. Gire o acelerador e você vai mais rápido, mas também queima combustível mais rápido.

Em uma bateria de chumbo-ácido, esse “combustível” é a mistura de ácido sulfúrico (eletrólito). No entanto, a bateria não pode desligar – seu processo químico varia entre a marcha lenta realmente lenta e a potência nominal máxima, normalmente fornecida durante a partida do motor. As moléculas de sulfato do ácido sulfúrico combinam-se com os átomos de chumbo das placas para fornecer energia aos portadores elétricos, que os levam a qualquer lugar onde haja um caminho elétrico a percorrer, passando-os aos átomos que os demandam. Dentro da bateria, eles ficam ociosos entre as placas positivas e negativas e muito pouca energia é gasta fazendo isso, mas no instante em que você liga um circuito externo conectado aos terminais da bateria (como o farol), tudo acelera; esses elétrons têm outro lugar para ir, carregando e entregando sua energia a recipientes dispostos (átomos), circulando de volta e se repetindo até que a bateria não tenha mais nada para dar.

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A bateria está completamente descarregada quando o ácido sulfúrico (H 2 SO 4 ) no eletrólito foi esgotado de todas as moléculas de sulfato, com o resultado de que o eletrólito agora é basicamente água e há muitos átomos de sulfato de chumbo aglomerados em torno das superfícies das placas. Assim como um motor em funcionamento gera ‘resíduos’ químicos que são expelidos pelo escapamento, dentro da bateria de chumbo-ácido, átomos de sulfato de chumbo são gerados como ‘resíduos’. Mas a boa notícia é que os ‘resíduos’ de sulfato de chumbo permanecem dentro da bateria e, melhor ainda, podem ser totalmente reciclados.

Por que as baterias das motocicletas morrem tão rápido?

Conforme explicado acima, o processo químico de uma bateria não tem fim. Não pode ser desligado. Então, quando não é usado, fica parado, mas tão lentamente que vai demorar muitos meses para perder completamente a carga. É facilmente evitável com um carregador inteligente que o mantém em condições de fornecer energia para conter a descarga interna. 

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Quanto tempo deve durar uma bateria de motocicleta? Qual é a sua vida útil?

Dependendo da qualidade, a bateria de uma bicicleta pode durar de algumas semanas a vários anos, dependendo de como é tratada. Em média, esperaríamos ver três a quatro anos antes que o desempenho diminuísse, mas uma bateria bem mantida conectada a um carregador inteligente quando a bicicleta não está em uso poderia facilmente dobrar isso.

FONTE: https://g1.globo.com/

Bateria de moto: qual comprar

Se você precisa de uma nova bateria de moto, mas ainda não sabe qual comprar, este artigo pode lhe ser bastante útil. Uma empresa especializada na comercialização de baterias para todo e qualquer tipo de aplicação e, com mais de uma década oferecendo os melhores produtos do mercado pelos menores preços, já somos uma alusão no segmento.

No artigo de atualmente, falaremos um pouco sobre as principais coisas que você deve mexer ao comprar uma nova bateria de moto e vamos aproveitar para lhe dar algumas dicas de como afetar a sua bateria durar mais tempo.

Verificando a capacidade da bateria necessária para sua moto

A primeira coisa antes de aliciar uma nova bateria de moto é se averiguar quais as especificações exigidas pelo fabricante. Dependendo da marca ou modelo do moto, podem ser necessárias baterias com maior ou menor capacidade. Você pode apurar a capacidade da bateria mais adequada para sua moto diretamente no seu manual da proprietário. A principal função de uma bateria de moto é a de fornecer a energia necessária para dar partida no motor e alimentar os dispositivos elétricos e eletrônicos.

Caso você tenha adicionado novos equipamentos ou dispositivos eletroeletrônicos em seu moto, como alarmes, rastreadores, aparelhos de som, etc., é extremamente possível que uma bateria com capacidade igual a da bateria original de fábrica não seja capaz de prover a energia exigida pelos novos dispositivos. Dependendo do consumo de energia dos novos dispositivos, você pode ter complicações ou mesmo ficar impossibilitado de dar a ida. Neste caso, o mais aconselhável é procurar o auxílio de um profissional experiente e qualificado para determinar qual a capacidade correta para a bateria abalar o sistema.

Depois que você souber o tamanho, voltagem e amperagem mais apropriados para ocorrer as necessidades elétricas de seu moto, é hora procurar uma bateria de qualidade e confiabilidade garantidas que ofereça um modelo com as mesmas especificações. Em nosso artigo Qual é o melhor marca de bateria nos falamos um pouco sobre a dificuldade de dizer ao acertado qual é o melhor marca disponível no mercado brasileiro, já que cada uma tem suas conveniências e desvantagens sobre as seus concorrentes. Mas podemos dizer com certeza que duas dos melhores marcas de bateria de moto Moura e a Heliar.

Dicas para fazer sua bateria de moto durar muito mais tempo

As baterias de moto costumam ter uma vida útil dimidia de cerca de três anos. Este tempo pode ser maior ou menor dependendo de alguns fatores.

Uma das coisas mais importantes para prolongar a vida útil de sua bateria de moto é não deixar a moto parada por bem tempo. O ideal é furar com a moto, pelos menos um pouco, todos o dias. Se for viajar ou não puder ligar a moto por largamente tempo por qualquer motivo que seja, o mais aconselhável é desligar os cabos da bateria para que ela não perca carga.

Outra dica muito curioso é colocar uma borracha ou um pedaço de madeira de baixo do pezinho da moto, pois como o pezinho é feito de metal e fica em contato direto com a chão, ele acaba agindo como uma espécie de fio-terra que derrota a energia. Segundo alguns especialista, isso pode aforar a prolongar a vida útil da bateria de moto em até seis meses.

FONTE: https://www.terra.com.br/noticias/

FONTE: https://noticias.uol.com.br/

FONTE: https://www.estadao.com.br/mais-lidas