Ruídos da embreagem, como assobios ou clones, nem sempre são uma indicação de uma embreagem com defeito.
Ruídos de assobio também podem ser causados por contato fora do centro do rolamento de liberação da embreagem, um eixo de entrada de transmissão não centralizado ou um rolamento piloto defeituoso. Deseja saber mais, acesse http://rsembreagem.com.br/ para mais informações.
Ruídos de chocalho podem ser causados por alterações de carga se os discos da embreagem forem fornecidos com amortecedores preliminares. Esses ruídos não prejudicam o funcionamento ou a vida útil do disco da embreagem.
As possíveis causas adicionais incluem a instalação de peças erradas ou a instalação do disco de embreagem na posição errada.
Entendendo por que os componentes da embreagem fazem barulho
Embora a transmissão manual tenha evoluído consideravelmente ao longo dos anos, essencialmente ela ainda é composta pelos mesmos componentes básicos. Um sistema de embreagem começa com o volante que está preso na parte traseira do motor e é impulsionado pela velocidade de rotação do virabrequim. Uma placa de acionamento é então presa ao volante e suportada por uma placa de pressão.
À medida que o pedal da embreagem é liberado, as placas de acionamento e pressão “deslizam” lentamente para aplicar potência à engrenagem de transmissão e, eventualmente, aos eixos de acionamento. O atrito entre as duas placas funciona de muitas maneiras semelhantes aos freios a disco. Ao pressionar o pedal da embreagem, ele aciona a embreagem e impede que o eixo de entrada da transmissão gire. Isso permite que você mude as marchas na transmissão manual para uma relação de transmissão mais alta ou mais baixa. Quando você solta o pedal, a embreagem é desengatada e a transmissão fica livre para girar com o motor.
Existem vários componentes individuais que compõem o sistema de embreagem. Operar a embreagem requer ter rolamentos de trabalho que trabalham juntos para engatar e desengatar (soltar o pedal) o sistema de embreagem. Existem vários rolamentos aqui também, incluindo o rolamento descartável e o rolamento piloto. O Blog RS embreagem troca a sua embreagem, veja em https://rsembreagem.com.br/troca-de-embreagem-cambio-manual/
Algumas das outras peças que compõem o sistema de embreagem e podem criar ruídos à medida que se desgastam incluem:
- O cilindro mestre da embreagem
- Pedal da embreagem
- Liberação da embreagem e rolamentos de entrada
- Placa de pressão da embreagem
- Disco(s) de embreagem
- Volante
- Rolamento piloto ou bucha
Na maioria dos casos, quando a embreagem apresenta sinais de desgaste; um ou vários dos componentes acima terão quebrado ou serão desgastados prematuramente. Quando essas peças se desgastam, elas tendem a exibir alguns sinais de alerta que podem ser usados para solucionar problemas. Abaixo estão algumas das etapas de solução de problemas que precisam ser concluídas para determinar o que está causando ruídos provenientes do sistema de embreagem.
Método 1 de 3: Como solucionar problemas com o rolamento descartável
Em uma embreagem moderna, o rolamento descartável é essencialmente o coração do pacote de embreagem. Quando o pedal da embreagem é pressionado (o que significa que é pressionado no chão), esse componente se move em direção ao volante; aplicando os dedos de liberação da placa de pressão. À medida que o pedal da embreagem é liberado, o rolamento descartável começa a se soltar do volante e aciona o sistema de embreagem para começar a aplicar pressão nas rodas motrizes.
Como esse componente está sempre se movendo para dentro e para fora quando você aciona o pedal da embreagem, faz sentido supor que, se você estiver ouvindo ruídos ao pressionar ou soltar o pedal, provavelmente está vindo dessa parte. Para solucionar o problema do rolamento descartável, você terá que concluir as etapas a seguir sem realmente remover o alojamento da campânula.
Etapa 1: ouça um som de ganido ao pressionar o pedal da embreagem até o chão. Se você ouvir um gemido ou um som alto de trituração vindo de baixo do veículo ao pressionar o pedal da embreagem até o chão, isso pode ser causado por um rolamento descartável que está danificado e precisa ser substituído.
Passo 2: Ouça os sons ao soltar o pedal da embreagem. Em alguns casos, o rolamento descartável fará barulho quando você soltar a embreagem. Isso geralmente é causado pelo desgaste do rolamento central no volante enquanto ele se move em direção à transmissão.
Se você notar esse som, peça a um mecânico profissional para inspecionar ou substituir o rolamento descartável. Quando este componente falha, também é comum que o rolamento piloto também seja danificado.
Método 2 de 3: Solucionando problemas com o rolamento piloto
Para veículos com tração nas quatro rodas ou nas rodas traseiras, um rolamento piloto é usado em conjunto com a transmissão do veículo para apoiar e manter o eixo de entrada da transmissão reto enquanto a embreagem aplica pressão. Embora esse componente também possa ser incluído em veículos com tração dianteira, normalmente é um componente RWD que funciona quando a embreagem é desengatada. Ao soltar o pedal da embreagem, o rolamento piloto permite que o volante mantenha um RPM suave enquanto o eixo de entrada está desacelerando e eventualmente para. Isso ajuda a reduzir a carga na parte traseira do motor. Quando a peça começa a falhar, alguns dos sintomas comuns incluem:
- O rolamento piloto não poderá liberar
- A transmissão sairá da marcha
- Pode haver uma vibração notada no volante
Como esse componente é vital para a operação geral da embreagem e da transmissão, se não for reparado, pode causar falhas catastróficas. Na maioria das circunstâncias, quando o rolamento do piloto está começando a mostrar sinais de falha, pode estar presente um som de tinido alto ou agudo. Isso também faz com que o eixo de entrada fique desalinhado, o que também pode criar um som à medida que o eixo de entrada gira.
Para solucionar se esse componente é ou não a fonte dos ruídos da embreagem, conclua as etapas a seguir:
Etapa 1: Ouça os sons enquanto o veículo está acelerando após o pedal da embreagem estar totalmente engatado. Na maioria dos casos, quando esta peça estiver falhando e causando ruído, será conforme o eixo de entrada gira; ou após o pedal da embreagem ter sido totalmente engatado ou liberado.
Se você ouvir um som de trituração ou ruído vindo da transmissão enquanto o veículo acelera ou desacelera enquanto o pedal da embreagem está solto, pode estar vindo do rolamento piloto.
Etapa 2: tente sentir as vibrações do volante enquanto ele acelera. Junto com o ruído, você pode sentir uma leve vibração (semelhante a uma roda desequilibrada) à medida que o veículo acelera e o pedal da embreagem está totalmente engatado. Esse sintoma também pode ser um indicador de outros problemas; por isso, é melhor entrar em contato com um mecânico para diagnosticar profissionalmente o problema, se você perceber.
Passo 3: Cheiro de ovos podres. Se o rolamento piloto da embreagem estiver desgastado e aquecido, tende a exalar um cheiro horrível, semelhante a ovo podre. Isso também é comum com conversores catalíticos, mas você notará isso com mais frequência quando soltar o pedal da embreagem.
Qualquer uma das etapas de solução de problemas acima pode ser concluída por um mecânico de bricolage iniciante. Para inspecionar o componente quanto a danos reais, você terá que remover completamente a transmissão e a embreagem do veículo e inspecionar a parte de sinais de danos.
Método 3 de 3: Solucionando problemas com os discos e discos da embreagem
O moderno “pacote de embreagem” em carros, caminhões e SUVs com transmissão manual inclui várias peças individuais que trabalham juntas para produzir atrito que, por sua vez, aplica energia aos eixos de tração após enviar a energia às engrenagens de transmissão.
A primeira parte do sistema de embreagem é o volante, que está preso à parte traseira do motor. Em uma transmissão automática, o conversor de torque atua em função semelhante à embreagem manual. No entanto, suas partes são uma série de linhas hidráulicas e rotores de turbina que aplicam a pressão.
O disco de embreagem é conectado à parte traseira do volante. Em seguida, a placa de pressão é aplicada no topo do disco da embreagem e ajustada pelo fabricante automotivo para permitir que uma determinada quantidade de pressão seja aplicada à medida que o pedal da embreagem é liberado. Uma carcaça ou tampa leve é então aplicada ao pacote de embreagem, que impede que a poeira produzida pela queima dos discos da embreagem se espalhe para outros componentes do motor ou da transmissão.
Às vezes, esse pacote de embreagem fica desgastado e precisa ser substituído. Na maioria dos veículos de produção, o disco de embreagem é o primeiro a se desgastar, seguido pela placa de pressão. Se a placa da embreagem estiver se desgastando prematuramente, ela também exibirá alguns sinais de alerta que podem incluir sons, ruídos e até cheiros semelhantes ao rolamento piloto.
Se você suspeitar que os ruídos estão vindo do seu pacote de embreagem, conclua os seguintes testes para determinar se esse é o caso.
Passo 1: Ouça a rotação do motor enquanto solta o pedal da embreagem. Se o disco da embreagem estiver desgastado, ele criará mais atrito do que deveria. Isso tende a fazer com que o RPM do motor aumente em vez de diminuir quando o pedal da embreagem é pressionado.
Se o motor soar “estranho” enquanto você solta o pedal da embreagem, a fonte mais provável é o disco da embreagem ou a placa de pressão que está desgastada e precisa ser substituída por um mecânico profissional.
Etapa 2: Cheire o excesso de poeira da embreagem. Quando o disco da embreagem ou a placa de pressão estiverem desgastados, você sentirá muito cheiro de poeira da embreagem vindo de baixo do seu veículo. A poeira da embreagem cheira a poeira de freio, mas tem um odor muito pungente.
Também é muito possível que você veja poeira excessiva saindo da parte superior do motor ou o que parece ser fumaça preta se o disco estiver danificado o suficiente.
As peças que compõem o pacote de embreagem são componentes de alto desgaste e precisam ser substituídas regularmente. No entanto, a frequência de substituição dependerá do seu estilo e hábitos de condução. Ao substituir a embreagem, também é muito comum ter o volante recapeado. Este é um trabalho que deve ser concluído por um mecânico profissional, pois o ajuste e a substituição da embreagem requerem ferramentas e habilidades especializadas que geralmente são ensinadas durante a escola técnica ou o treinamento de certificação ASE.
Na maioria das circunstâncias, quando você percebe ruído vindo do veículo ao soltar ou pressionar o pedal da embreagem, é um sinal de dano a um dos vários componentes internos que compõem o pacote de embreagem e o sistema de embreagem. Também pode ser causado por outros problemas mecânicos com a transmissão, como engrenagens de transmissão desgastadas, fluido de transmissão baixo ou falha na linha hidráulica.
Sempre que você notar esse tipo de som vindo de baixo do seu veículo, é uma boa ideia entrar em contato com um mecânico profissional o mais rápido possível para concluir um ruído alto durante a inspeção da embreagem . Um mecânico inspecionará a operação da embreagem para verificar o ruído e determinar o curso de ação correto. Um test drive pode ser necessário para duplicar o ruído. Uma vez que o mecânico tenha apurado a causa do problema, os reparos corretos podem ser sugeridos, um preço será cotado e o serviço poderá ser concluído em sua programação.
Uma embreagem danificada não é apenas um inconveniente, mas pode levar a falhas adicionais no motor e nos componentes da transmissão se não for reparada o mais rápido possível. Embora na maioria dos casos, os ruídos da embreagem sejam um sinal de peças danificadas ou desgastadas, encontrar e substituir essas peças antes que elas quebrem completamente pode economizar muito dinheiro, tempo e frustração. Entre em contato com um mecânico profissional para concluir esta inspeção ou peça para reconstruir a embreagem do seu carro.