Como remover e instalar uma bateria de motocicleta

Remover a bateria é um processo bastante simples em uma motocicleta, mas pode variar muito de uma moto para outra. 

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Etapa 1. Leia o manual (RTFM)

A ferramenta mais importante em sua caixa de ferramentas fica entre suas orelhas. As pessoas têm essa ideia de que uma boa mecânica “não precisa” de um livro. Esta é uma ideia boba. Claro, há momentos em que um trabalho é familiar o suficiente para que um livro não seja necessário, mas esses momentos nunca são a primeira vez. Compre um manual de serviço de fábrica e leia-o

Etapa 2. Encontre a bateria e acesse-a

Isso deve ser bem abordado no manual de serviço, mas você precisa saber onde encontrar a bateria. 

Sob o assento, sob as tampas laterais e sob o tanque são boas primeiras suposições, mas um manual lhe dirá com certeza. Se você precisar remover itens como tanque de combustível, assento ou tampa lateral, agora é a hora de fazê-lo.

Etapa 3. Desconecte o cabo negativo

Ao remover a bateria, sempre desconecte o cabo negativo primeiro. (Geralmente é preto e o terminal correspondente na bateria é normalmente marcado com um sinal “-”). Se você mudar esta ordem, nada de ruim acontecerá, se você não fizer contato entre o lado positivo do circuito e o terra. Muitas bicicletas usam a estrutura como aterramento, o que significa que qualquer parte de metal próxima ao terminal positivo pode ser um caminho para a eletricidade viajar.

Trabalhando primeiro no lado negativo, você minimiza a possibilidade de “aterramento” da bateria. Se sua ferramenta de remoção preencher a lacuna entre a estrutura e o terminal positivo da bateria depois que o cabo negativo for removido, nada será afetado. Se você não conseguir desconectar o lado negativo primeiro e acidentalmente preencher essa lacuna, provavelmente abrirá um fusível e se queimará e, com sorte, isso é tudo. Se você estiver trabalhando em uma bicicleta que não tenha os fusíveis adequados, porém, você corre o risco de iniciar um incêndio.

Prenda ou prenda o cabo com fita adesiva para que não entre em contato acidental com o terminal da bateria novamente.

Etapa 4. Remova o cabo positivo

Assim que o circuito for interrompido, remova o cabo positivo. (Este cabo geralmente é vermelho, mas nem sempre. A bateria deve ser marcada com um “+” neste lado.)

Etapa 5. Remova a bateria

Remova todos os suportes que prendem a bateria. Pode ser uma pulseira de borracha, uma peça de metal formada ou mesmo alguns blocos de espuma que retêm a bateria. Em qualquer caso, você precisa tirá-los do caminho para poder puxar a bateria. Tenha cuidado ao puxar a bateria, porque muitas baterias têm terminais “ocos” que alojam as porcas de chumbo nas quais o parafuso que retém os cabos é rosqueado. Eles podem cair, e se você não tiver um conjunto sobressalente à mão, a Lei de Murphy diz que eles vão cair em uma fenda na sua bicicleta que os torna irrecuperáveis.

Etapa 6. Instale a nova bateria (ou a carregada, se você puxou a sua para carregá-la)

A primeira parte de uma instalação é um exame. Se estiver usando uma bateria diferente (nova), verifique se o tamanho físico é o mesmo. Certifique-se também de que a bateria tem uma potência semelhante à necessária para a motocicleta. Finalmente, examine os terminais, certifique-se de que os terminais positivo e negativo não estejam invertidos!

Se sua bateria precisar ser abastecida com ácido, encha-a antes de colocá-la na motocicleta para não correr o risco de derramar ácido na moto. Esteja ciente de que algumas baterias não vêm com ácido. Se você tiver um desses, sua melhor aposta é ir à loja de motocicletas local e pedir que eles o encham para você, porque o ácido geralmente é vendido em quantidades muito maiores do que você precisa para uma bateria isolada. Outras baterias vêm com ácido. Alguns são apenas um grande recipiente e você precisa preencher cada uma das seis células a olho nu. Outros contêm seis câmaras separadas que contêm a quantidade adequada de ácido. Protip: Se você possui este tipo de pacote de ácido, inverta a bateria e coloque-o sobre o pacote, certificando-se de que fecha. Assim que a bateria e o ácido estiverem “travados”, vire todo o fósforo e deixe-o drenar.

Siga as instruções de enchimento do fabricante da bateria, tenha cuidado e execute a tarefa em um local bem ventilado ou ao ar livre. O gás hidrogênio, produzido como subproduto da reação química, é realmente inflamável. Você também precisará carregar a bateria. Se você não sabe como fazer isso, temos um bom guia do processo. E tome cuidado com o ácido; pode causar queimaduras químicas desagradáveis. Bicarbonato de sódio, água com sabão e outras bases devem ser mantidas à mão para neutralizar qualquer ácido perdido.

Depois de carregado, reinstale-o. Se você estiver instalando uma bateria com uma “pegada” diferente do projeto de fábrica, esteja preparado para fazer engenharia criativa e fabricação com espuma e borracha para localizar a bateria de forma que ela não possa se mover. (A maioria das baterias de lítio exige isso porque são menores do que as baterias de chumbo-ácido que substituem e geralmente vêm com espaçadores de espuma para essa finalidade.)

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Etapa 7. Conecte os cabos

Insira essas porcas de chumbo de volta nas “cavidades” do terminal e coloque a bateria de volta no lugar. Em seguida, reconecte os cabos. Escove-os se estiverem corroídos ou com pó branco ou azul. Uma escova de aço ajuda aqui. Se estiverem muito corroídos, a substituição pode ser necessária.

A instalação é o inverso da remoção e a ordem é importante aqui também! Conecte o cabo positivo e, em seguida, conecte o cabo negativo. Verifique três vezes se o cabo correto está conectado ao terminal correto. Deixar de fazer isso pode causar componentes elétricos fritos, fusíveis estourados e dor de cabeça geral. Se você não tiver certeza, pare e pergunte, porque esse é um erro potencialmente caro de se cometer.

Se você quiser proteger seu investimento, um pouco de spray no terminal da bateria pode impedir a formação de corrosão. 

Certifique-se de que os terminais estão bons e confortáveis, mas não muito apertados! O chumbo (o material do terminal) é muito macio e os fios cortados nele se desfarão facilmente.

Aqui está uma dica rápida. 

Às vezes, os pequenos parafusos que prendem os cabos são muito curtos para “pegar” as porcas de chumbo em que eles apertam. Outras vezes, a bateria precisa ser inclinada para o lado para instalá-la e as porcas caem. (Eu sei que isso é confuso, mas você vai entender o problema se tiver.) Neste caso, pegue um pedaço da mangueira de ventilação da bateria velha (se sua bateria tiver) ou um tubo de vinil semelhante e corte um pequeno pedaço para atuar como um espaçador para levantar a porca até o topo do terminal da bateria. A pressão impedirá que ela caia também, se você precisar inclinar a bateria para o lado.

Etapa 8. Teste!

Antes de colocar tudo de volta no lugar, ligue a chave para ter certeza de que tem energia. Se você vir luzes, ótimo! Desligue novamente. Caso contrário, mais investigação são necessárias. Certifique-se de que suas conexões estão boas e firmes e nos terminais corretos. Se você os inverteu, poderá ter mais trabalho elétrico a fazer. provavelmente, pelo menos, uma troca de fusível e talvez mais. Esse é um bom teste básico, mas se você tiver tempo para ler, podemos mostrar como testar sua bateria um pouco mais completamente.

Etapa 9. Concluir

Reinstale qualquer um dos itens removidos para acessar a bateria.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Bateria_automotiva